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    35crmo合金鋼管現應改進的問題

    寫作時間:2017/5/27 10:51:16    文章作者:山東省龍川鋼管制造有限公司    來源:http://www.aworshippingheart.com


        35crmo合金鋼管現應改進的問題

       龍川小編據內部消息得知:馬鋼焦化新篩運焦系統采用了35crmo合金鋼管分混合焦,兩座篩貯焦樓各安裝兩臺振動篩,一開一備,要求每臺振動篩的焦炭處理量300t/h,篩分效率不小于90%。由于2SBH2665 型振動篩的設計不合理,造成振動篩故障頻繁。出現振動篩箱體多處開焊、傾斜、激振器軸承損壞、走行萬向聯軸節斷裂、走行軌道基礎松動等。此外,由于振動篩下層篩板的材質選用不合理,磨損快,導致焦炭篩分不合格。具體分析如下:
     
    35crmo合金鋼管存在問題
         (1)振動篩驅動方式為1臺37kW電機,通過柔性聯接件直接與激振器傳動軸連接,帶動篩箱體振動,通過調節激振器的偏心塊調節振幅,振動篩為雙振幅,振次為748r/min。篩面寬度為2600mm ,長6500mm,篩分面積為16.9m2。篩體分為上下兩層,篩面傾角為20°,上層篩板采用耐磨鑄鋼,下層篩板采用聚氨酯。篩分后的上層焦炭粒度大于55mm,下層焦炭為55~40mm,篩下的焦炭小于40mm。由于振動篩體積大、重量重(36.5噸),必須將振幅調大后才能滿足篩分工藝的要求。但振幅加大后,巨大的振動力超過了設備的承受能力,造成振動篩箱體多處開焊和傾斜。由于激振器軸承體潤滑油路設計不合理,導致兩端激振器內軸承潤滑不良,造成軸承因缺油而損壞。
         (2)振動篩兩端激振器的連接是通過中間傳動軸柔性聯接件實現的,振動篩箱體內不易檢查,且檢修、更換柔性聯接件很困難。因此常出現柔性聯接件磨損斷裂,造成中間傳動軸脫落,并隨焦炭掉到溜槽中卡住,給檢修工作造成很大困難。
         (3)振動篩走行機構減速機傳動比i =23.34,走行速度較快,超過了傳動軸萬向聯軸節的承受能力而斷裂。由于振動篩較重,走行輪組的位置設計又不合理,使走行底梁鋼結構跨距大處無支撐點,導致其彎曲。并且由于振動篩工作時的振動力大,造成走行軌道基礎的松動。
         (4)振動篩下層篩板材質為聚氨酯,耐磨性差,運行15~20天就造成焦炭篩分不合格,篩下焦炭中混有40mm的焦炭在20%~30%。固定下層篩板的M24特制螺栓由于受振動影響易松動、脫落,需頻繁更換下層篩板,1副篩板價值近7萬元,使勞動強度和企業成本均大大增加。

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    2015年5月9日

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