2023年4月17日,作為2023第二十屆上海國際車展的同期重要官方活動，“2023新時代汽車國際論壇暨汽車半導體行業峰會”在上海盛大召開。本次論壇以“新航海時代”為主題，行業專家、學者、企業代表匯聚一堂，共同探討新航海時代的汽車產業新格局、市場新趨勢和發展新機遇。

加強上下游企業之間的工作協同，形成發展合力

【圖片來源：上海車展官網】

工信部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生在致辭中表示，近年來，我國汽車產業呈現出產業運行穩中有進、轉型升級步伐加快、創新能力顯著提升、國際合作持續深化等新特點。但放眼全球，國際上貿易保證主義、單邊主義抬頭，我國汽車產業還存在關鍵技術仍有短板、支撐保障有待加強、產業布局不夠優化等問題，產業發展的不確定因素正在增多。

為此，馬春生強調：我們需要正確把握發展形勢，加快全產業鏈轉型發展；加強同類企業之間、上下游企業之間的工作協同，形成發展合力；堅持開放原則，深化國際合作。汽車是高度國際化的產業，唯有合作共贏才是人間正道，全球產業鏈、供應鏈的重塑也不應該是區域保護，而應該是重組全球化。

堅持自主創新和開放合作不動搖，進一步加大科技與創新的力度

【圖片來源：上海車展官網】

在主題演講環節，廣汽集團總經理馮興亞稱：“從2002年我國啟動電動汽車專項、拉開鼓勵新能源汽車市場化序幕，到2012年頒布節能與新能源汽車發展規劃，再到2022年我國新能源汽車銷量連續八年位居全球第一，我國新能源汽車市場已經成為全球汽車產業轉型的風向標。”

馮興亞認為，國家在產業技術等方面高瞻遠矚的謀劃，并持續保持戰略定力，才成就了今天中國新能源汽車在世界市場的地位。汽車產業現代化是中國式現代化的重要組成部分，在中國汽車產業奮進新征程的過程中，中國汽車人應堅持自主創新和開放合作不動搖，進一步加大科技與創新的力度，努力實現汽車產業高質量發展。

 在“新航海時代”，如何探索新未知、思考新未來？

【圖片來源：上海車展官網】

近年來，汽車的電動化、智能化持續向縱深發展，中國汽車產業與世界的連接也從原來簡單的技術換市場，發展到目前資本、技術、人才、產業鏈的全域融合。在新的形勢下，該如何探索新未知、開辟新航路、思考新未來？

針對新時代的汽車企業，如何實現技術“引航”的問題，路特斯集團CEO馮擎峰認為智能化是目前汽車產業變革的共同方向，智能化的技術應用帶來了零部件廠商與主機廠之間的開放合作，如今供應商和主機廠關系的最新變化，就是雙方逐步開放軟件能力，并相互連接起來。浙江零跑科技股份有限公司總裁吳保軍同樣認為，主機廠需要與供應商合作，或者與其他新能源主機廠共享技術，這樣才能有機會實現共贏，并最終讓消費者獲得實惠。

在“雙循環”發展格局下，汽車產業如何“乘風”而上？阿爾特（北京）智能汽車性能技術有限公司總經理劉亞彬表示，現在國內強盛的高科技智能產品不斷推出，中國汽車全產業鏈的產品力明顯提升，這是一個能夠實現揚帆出海，展現中國創造力的時代窗口。地平線首席生態官徐健徐健認為，智能化帶來的變革是最重要的。從產業鏈的角度看，目前有著多方面技術帶來的優勢，如大量的數據，快速的場景的迭代，以及人機交互帶來的新技術的導入等，這些新的技術都會使得產業鏈發生一些重要的變革。

面對重重新挑戰，產業鏈如何“破浪”？廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理席忠民表示，汽車供應鏈目前最大的問題就是成本，而要想降低成本就必須做好2件事情：一是設計上做到最優；二是規模，如果沒有規模，降本就無法實現。現在大家都在忙著追求個性化和創新，可能忽略了規模效應，但其實回歸本源還是規模。