2月17日，中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體溝通會在京舉辦。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩、中國電動汽車百人會理事長陳清泰、中國科學院院士歐陽明高、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚等多位行業(yè)權(quán)威專家就市場關注的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個熱點問題進行了分析研判和前瞻解讀。

市場化全面展開 行業(yè)整體良性向上 

2023年對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，最大的變化是將扔掉持續(xù)十多年的補貼“拐杖”，真正開始獨立行走。行業(yè)和外界最為關注的是補貼退出歷史舞臺，會帶來怎樣的影響。

對此，苗圩認為，補貼的退出可能會導致一些消費提前釋放，但影響可控。新能源汽車市場滲透率的增長趨勢，在一段時間內(nèi)不會因此而改變?？紤]到經(jīng)濟穩(wěn)增長、促消費有關情況，他建議再延續(xù)一段時間車輛購置稅減免政策并提前預告，以穩(wěn)定市場和消費者預期。他預計，今年我國新能源汽車滲透率很有可能超過30%，達到900萬輛。

歐陽明高指出，汽車產(chǎn)業(yè)去年一年高質(zhì)量發(fā)展取得了明顯成效。首先是產(chǎn)品競爭力，乘用車目前已經(jīng)覆蓋所有車型。機構(gòu)的測評結(jié)果也不錯，新能源汽車自主品牌比燃油車的總評價更高；第二是冬季性能測試，掉電、低溫充電、供暖、冷啟動等情況已大有改善。而且不僅國內(nèi)市場，出口整體態(tài)勢也非常好?？傮w來看，國內(nèi)消費者對新能源汽車自主品牌的信賴度不斷提高，信心也越來越足。

近期，特斯拉降價掀起新能源汽車市場價格戰(zhàn)，引發(fā)行業(yè)熱議。對此，董揚表示新能源汽車在2022年有所提前消費，但并不會影響今年全年的表現(xiàn)。他認為，電動車的增長仍處于高速增長階段，相比去年中國市場100%的增長率，即便今年增長50%，也仍是相對的高位增長。而且，高比例的增長對市場環(huán)境會越發(fā)有利，產(chǎn)量大也將更好推動供需趨向平衡。 

電動汽車是做強中國汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路

我國在燃油汽車技術路線上追趕了國外50年，現(xiàn)在開始“換道先行”。在啟動電動汽車產(chǎn)業(yè)化幾年后，卻深刻改變了在國際上的競爭地位?？梢哉f，電動汽車是做強中國汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路，陳清泰在交流會總結(jié)時強調(diào)指出。 

他認為，電動化只是這場汽車革命的上半場，與這次變革相關的技術、商業(yè)模式還在創(chuàng)新、發(fā)展之中。我國的優(yōu)勢并不在汽車企業(yè)，而在通信企業(yè)、在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、在眾多高技術公司。因此，跨界融合、跨界合作是成功的關鍵。我們要充分釋放這場汽車革命造福社會的潛能，必須將電動汽車與新能源、新一代移動互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市實現(xiàn)融合與對接，推動能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建設。

此外，電動汽車是一個零部件以千計、年產(chǎn)量以千萬計、保有量以萬萬計，持續(xù)不衰的巨大產(chǎn)業(yè)。它有足夠的能量吸納諸多新技術的發(fā)展，是拉動技術進步、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的龍頭。我們應充分利用我國新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，拉動整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，促進我國走向創(chuàng)新型國家。